Aktuelles
03.07.2010
VVOWL will Begatalbahn zusammen mit den Anliegerkommunen und Kreis reaktivieren!
Der Verkehrsverbund möchte die Begatalbahn von Barntrup nach Lemgo gerne für den SPNV reaktivieren. Einen diesbezügliche Pressemitteilung des VVOWL vom 24. Juni finden Sie hier.
Die Iniative Pro Begatalbahn unterstützt diese Bemühungen und fordert die anliegenden Kommunen auf, bei der Umsetzung konstruktiv mitzuwirken.
10.06.2010
"Streckenreaktivierungen sind ein Erfolgsmodell", so die Allinanz Pro Schiene. 15 Beispiele erfolgreicher Bahnen im Nahverkehr zeigen auf, das vormals abgeschriebene Bahnstrecken die Region nachhaltig stärken. Die prognostizieren Fahrgastzahlen werden weit übertroffen. Die dazugehörige Veröffentlichung finden Sie hier.
Wir bringen die Region voran: Ihre Initiative Pro-Bagatalbahn.
12.05.2010
Neue Wirtschaftlichkeitsberechnung in Auftrag gegeben
Die Verkehrsbetriebe Extertal - Extertalbahn GmbH haben eine Neubewertung der Begatalbahn in Auftrag gegeben. Die 25.000 Euro für diese Studie wird vom Verkehrsunternehmen und dem Zweckverband übernommen. Weitere Infos hierzu, wie auch insgesamt zum Thema ÖPNV finden Sie in der Lippischen Landeszeitung - LZ-Spezial vom 12.Mai 2010.
12.03.2010
NRW-Verkehrsminister Lutz Lienenkämper informiert sich vor Ort
Auf Einladung des Landtagsabgeordneten Walter Kern (CDU) hat sich Verkehrsminister Lutz Lienenkämper in Dörentrup über die aktuellen Entwicklungen zur Reaktivierung der Bahnstrecke informiert. Im Jugendwaggon des Projekts "Jugend unter Dampf" der Landeseisenbahn Lippe teilte VBE-Geschäftsführer Sven Oehlmann mit, dass die Überarbeitung der standardisierten Bewertung von 2003 nun zeitnah in Auftrag gegeben wird. Über neues und belastbares Zahlenmaterial freuten sich neben Dörentrups Bürgermeister Friedrich Ehlert auch Vertreter der Landeseisenbahn Lippe.
07.12.2009
Vorschlag der Initiative Pro-Begatalbahn:
Geplante Zugkreuzung in Lemgo zwischen dem ehemaligen Bahnhof Brake und der Schloßstraße bringt entscheidende Minuten Zeitvorteil. Die bisherigen Konzepte sehen aufgrund der Eingleisigkeit Wartezeiten in Lemgo oder Lage vor. Um die Reisegeschwindigkeit zu erhöhen, würde eine Zugkreuzung in Brake erhebliche Vorteile bringen. Bielefeld würde von Barntrup in 60 Minuten zu erreichen sein. Da der Zeitfaktor bei Wirtschaftlichkeitsberechnungen ein sehr große Rolle spiel, sollte diese Variante bei den Planungen berücksichtigt werden. Für den Ausbau zu einem Kreuzungsbahnhof steht am vorgeschlagenen Standort genügend Platz zur Verfügung.
23.08.2009
Moderner Nahverkehr, so wie ihn unsere Initiatve www.pro-begatalbahn.de fordert, war heute im Begatal unterwegs. Anläßlich eines großen Bahnhofsfestes in Dörentrup fuhr die Eurobahn stündlich zwischen Dörentrup und Barntrup. Und es gab noch mehr zu sehen und erleben. Das fröhlich Plakat zum Fest finden Sie hier. Bilder von Falko und Astrid Sieker finden Sie hier.
30.05.2009
Mit großem Rahmenprogramm wurde die Bahnstrecke Barntrup-Dörentrup wieder für den regulären Museumsbahnbetrieb eröffnet. Fast zwei Jahre lang haben sich die ehrenamtlichen Helfer der Landeseisenbahn Lippe darum bemüht, die Trasse wieder "flott" zu machen.
02.03.2009
Im Rahmen der Integrierten Gesamtverkehrsplanung wurde die Begatalbahn 2005 mit einem negativen Faktor bewertet. Pro Bahn hat nun herausgefunden, das dieses Gutachten auf falschen Zahlen basiert. So wurde statt 17 min eine Fahrzeit von 39 min für 17 km Strecke angesetzt. Auch die Fahrgastzahlen auf den Abschnitt Lemgo - Lage wurde mit 500 angesetzt. Nach den neuesten Zählungen sind es heute schon über 2300 Fahrgäste.
Die Initiative Pro-Begatalbahn fordert nun eine Neubewertung der Bahnstrecke. Diese muss der Verkehrsverbund zusammen mit dem Verkehrsunternehmen Verkehrsbetriebe Extertal - Extertalbahn GmbH kurzfristig beim Land in Auftrag geben.
29.11.2008
Eine Gesamtübersicht der geplanten Maßnahmen sind nun Anhand zweier großformatigen Lagepläne hier einzusehen. Hiermit weisen wir nocheinmal darauf hin, dass die augenblicklichen Planungen weder der Bedarfshalt Lemgo/Brake noch der Haltepunkt Barntrup/Ost berücksichtigen.
Abschnitt Lemgo - Dörentrup/Farmbeck
Abschnitt Dörentrup/Farmbeck - Barntrup/Ost
Wir danken der Beratungsgesellschaft BM/Consult und den Verkehrsbetrieben Extertal für die Bereitstellung der Daten und bleiben für Sie am Ball...
23.10.2008
Wir stellen Ihnen heute zwei Fahrplanvarianten für den zukünftigen Betrieb auf der Begatalbahn vor. Die Züge der Variante 1 würden in Lemgo eine Wartezeit von fünf bzw. acht Minuten haben. Die Variante 2 verlegt die Wartezeit (je fünf Minuten) in den Bahnhof Lage. Hier darf man gespannt sein, was für Synergien sich mit der Inbetriebnahme eines geplanten elektronischen Stellwerks ergeben werden.
Variante 1 - erstellt von Ralf Uekermann aus Münster
Bielefeld-Barntrup
Barntrup-Bielefeld
Variante 2 - erstellt von Christian Schulz aus Bielefeld
Bielefeld-Barntrup
Barntrup-Bielefeld
20.10.2008
Die Planungen der Haltepunkte auf der Begatalbahn sind nun auf unserer Seite online einzusehen. Zu berücksichtigen ist, das aktuell ohne das Kreuzungsgleis Dörentrup, ohne den Haltepunkt Barntrup-Ost und ohne die Abstellanlagen in Barntrup geplant worden ist.
Der neu-geplante Haltepunkt Dörentrup liegt nord-östlich des Bahnübergangs Mittelstraße im Zentrum und soll einen 100m-langen Bahnsteig mit Wartehaus erhalten. Neben zehn PKW-Stellplätzen nahe des Bahnsteigs und zwanzig Weiteren am geplanten Buswendeplatz stehen auch Bike & Ride zur Verfügung.
Der neu-geplante Haltepunkt Bega befindet sich süd-östlich des alten Standorts und soll einen 100m-langen Bahnsteig mit Wartehaus erhalten. Neben zehn PKW-Stellplätzen nahe dem Bahnsteig stehen auch Bike & Ride-Plätze zur Verfügung.
Der neu-geplante Bahnhof Barntrup liegt direkt neben dem bereits fertiggestellten Busbahnhof und soll einen 100m-langen Bahnsteig mit Wartehaus erhalten. Es stehen schon jetzt PKW-Stellplätze zur Verfügung. Bike & Ride Möglichkeiten sind geplant.
28.08.2008
Der Gemeindeentwicklungsausschuss in Dörentrup beschließt, die Kosten für Reaktivierung der Begatalbahn auf Dörentruper Gebiet von der Verwaltung erneut überprüfen zu lassen. Die bereits vorliegenden Daten sollen ensprechend der aktuellen Förderrichtlinien neu bewertet werden. Außerdem sollen kostengünstigere Alternativen in Erwägung gezogen werden. Hier ist z.B. die Möglichkeit des Offenlassens von Bahnübergängen zu nennen. Das Protokoll finden Sie hier.
25.07.2008
Die ersten Fahrgastzahlen des vor einem Jahr in Betrieb genommenen Haltepunkts Lemgo-Lüttfeld übertreffen bei weitem die Erwartungen. Die Lippische Landeszeitung berichtet in Ihrer Ausgabe vom 25. Juli 2008.
Den Kommentar des Redakteurs wollen wir Ihnen nicht vorenthalten.
23.06.2008
Der lippische Kreistag beschäftigte sich am 23.06.2008 u.a. mit der Begatalbahn.
Hier finden Sie die Anträge von SPD und von CDU/B'90/DIE GRÜNEN im PDF-Format.
Im zuständigen Kreisausschuss kommt die Politik zu folgendem Ergebnis:
Der Antrag der SPD-Kreistagsfraktion (DS-Nr. 53/2008) und der gemeinsame Antrag von CDU und B´90/DIE GRÜNEN zur Begatalbahn werden gemeinsam behandelt. Herr Dr. Heumann und Herr Kalkreuter sprechen sich dafür aus, die Begatalbahn zu aktivieren. Im Rahmen der Aussprache, in der u.a. auch die Finanzierungsmöglichkeiten angesprochen werden, merkt Herr Schiek an, dass hierzu noch Klärungsbedarf bestehe und bittet um die entsprechende Behandlung im Fachausschuss. Dies wird einvernehmlich so für beide Anträge beschlossen.